Аккумуляторы в Перми

Кто из автофанатов и автофанаток выбирает автомобили в кузове Coupe? Ну конечно же, люди влюбленные и самовлюбленные. Люди, у которых волосы просто шевелятся на ногах. А, значит, в эту когорту попадают все без исключения испанцы, и, естественно, украинцы, которые в Испании тестируют новое французское авто Peugeot 407 Coupe. А именно – автомобиль, который следует выбирать не умом, а сердцем. И можете быть уверены, что влюбитесь в него если не с первого взгляда, то уж точно с первого прикосновения.

Акулий шарм

С первого взгляда на Peugeot 407 Coupe вам «оторвет голову» всего одна деталь – огромная, на зависть всем феррарийским и ламборджинским фальш-радиаторам, жадно открытая пежовская решетка. Кстати, презентовали ее еще раньше на седанах 407 серии. Она индивидуализирует новое Coupe так, что ему тяжело потеряться на переполненной автомобилями улице, или же спутать «акулье» Peugeot 407 с Toyota Camry Solara.

Peugeot 407 Coupe шутливо за глаза называют «веселой акулой». Наверное, эта кличка появилась благодаря характерным, но не слишком агрессивным «жабрам», которые находятся сбоку, немного дальше колесных арок. Они предназначены для подвода воздуха к передним тормозам. Благодаря таким «половым» признакам у 407-го Coupe есть все шансы стать одним из самых красивых современных автомобилей, что безусловно можно отнести к заслугам мастеров дизайна. Однако не того итальянского ателье Pininfarina, что традиционно рисует Ferrari, а, собственно, исключительно французских дизайнеров, которые на этот раз решили обойтись без итальянцев.

Спереди машина выглядит точно так же как седан 407 серии: у нее такая же открытая «пасть» воздухозаборника и огромные «прищуренные» фары. А еще от седана в наследство остался такой же огромный передний свес, который, наверное, создает немало забот киевским владельцам французских седанов, заставляя их тщательнее просчитывать высоту бордюров во время парковки. Лобовое и заднее стекло купе «завалены» намного сильнее, нежели у седана. А корма автомобиля щеголяет своеобразным намеком на спойлер и вмонтированным в днище диффузором. Все это безусловные атрибуты скоростных автомобилей.
И вообще, если говорить об экстерьере и дизайне нового купе, следовало бы похвалить французов за то, что они отказались от услуг Pininfarina. Благодаря этому авто выглядит эффектнее, с шармом чистокровной француженки.

Салон у автомобиля четырехместный, хотя на заднем сидении теснее, чем в седанах. Вместе с тем, четыре взрослых персоны легко могут разместиться по формуле: два спереди и два сзади, без всяких намеков на узкоколейные комплексы. Если спортивности Peugeot 407 Coupe придает диффузор и подобие спойлера на заднем багажнике, то внутри - стилистика, роднящая новичка с американским кафе-рейсером.

Современная передняя панель автомобиля стилизирована под «спорт». Шкалы приборов размещены эргономично. Особенно удачно выглядят «внутренности» Peugeot 407 в отделке ярко-красной кожи и алюминия. А впрочем, французы не отказались и от применения дерматиново-пластмассовых цветов, что, прежде всего, выдает ориентировку этого автомобиля на М-класс. Передние сидения, как и подобает спортивному автомобилю, довольно глубокие, а пухлые валы боковой поддержки создают ощущение непревзойденной «ковшеобразности».


Мускулистый двигатель

Новое 407-е Coupe на выбор агрегатируется целым рядом бензиновых двигателей. Среди них 2,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 160 лошадиных сил с шестиступенчатой механикой или автоматом. А еще есть трехлитровая V-образная «шестерка» с системой управления клапанами VVT, развивающая 211 лошадей. Бензиновые агрегаты базируются на платформе единого для Peugeot-Citroen силового агрегата, который верой и правдой служит автолюбителям двух французских брендов на протяжении многих лет. А вот 2,8-литровая дизельная «шестерка» мощностью более 200 сил, которая развивает крутящий момент в 440 Нм, заслуживает наибольшее количество подхалимских комплиментов. Динамика французского дизеля непревзойденна!

В техническом плане Peugeot 407 практически идентичен седану. У них одинаковые подвески: передняя на двойных поперечных рычагах и многорычажная независимая с эффектом подруливания сзади.

Выбор коробок передач небольшой, но достаточный. Например, шестиступенчатая механика или же адаптивный автомат. Coupe стало длиннее и шире седана, ниже и с меньшим клиренсом. Автомобиль должен быть доступен в Украине в четырех комплектациях: Espanat, Tendence, Sport, Platinum.

В стандартное оснащение входят системы ESP, ABS, Parktronic и климатическая установка. Подушек безопасности стало меньше, чем в седане – 7 вместо 9. Но их, по идее, должно хватить для всех четырех пассажиров, если вы решите передвигаться в Coupe, как в маршрутке. Одним словом, в Peugeot 407 Coupe все сделано, чтобы современному человеку без комплексов захотелось бы изучить и протестировать автомобиль на грани своих возможностей.

Испытание на грани возможностей

Новый Peugeot 407 Coupe «Автопарк» испытал на «хайвеях» и серпантинах Испании возле города Гренада. Итак, три литра под капотом и автоматический Shift-Gears.

От управляемости французского Coupe мы ожидали чего-то необычного. Всегда приятно, когда драйв похож не на монолог, а на диалог. Естественно, основной тон своего тестового разговора задает водитель, а автомобиль обязан откликаться, причем точно и мгновенно. На Peugeot 407, для того чтобы балансировать в рамках этого диалога, необходимо все время переходить на пониженную передачу, таким образом удерживая двигатель в тонусе.

Дело в том, что Coupe с V-образной «шестеркой» стало на 173 кг тяжелее, чем предшественник. А прирост мощности увеличился всего на 17 лошадиных сил. По нашему мнению, этого оказалось недостаточно, чтобы ехать быстрее и динамичнее. Поскольку отныне каждой лошадиной силе приходится «тянуть» более тяжелую телегу.

Съезжая с хорошего асфальта, подвеска сразу же начинает работать на все 100%. Однако при этом на кузов передаются глухие удары, которые вызывают на поворотах легкое диагональное раскачивание. Мы советуем пересесть из-за руля бензинового 3-литрового на шестиступенчатый автомат с новым турбодизелем HDi, с рабочим объемом 2,7 л и мощностю 204 лошадиных силы. Как ни странно, но в таком двухтурбинном дизеле тяги хоть отбавляй, а в салоне тихо и комфортно.

На разгон с 0 до 100 идет 8,5 секунд. А если сравнивать потребительские качества, то 2,7-литровый дизель HDi в городском цикле будет употреблять около 11-12 литров солярки на 100 км пробега, против 15 литров октанового бензина в трехлитровой версии купе.

Можно спорить о соответствии нового Peugeot 407 Coupe тем агрессивным линиям, заложенных стилем, и французским двигателем, спрятанным под капотом. Можно спорить с кем угодно, но не с испанской полицией, которая увидев украинцев на скорости за 170, сразу выписала два штрафа на общую сумму 700 евробанкнот. Мелочь, а приятно. Значит, имидж у нас оказался если не лучше, то во всяком случае, такой же, как и у французов. А это дороже, чем 25 долларов в час и 100 за ночь.
Итак, Peugeot 407 Coupe - это, прежде всего, «взрослая» база. Во-вторых, хорошая, модная аэродинамика. Ну и не в последнюю очередь, накачанный мышцами двигатель на зависть итальянским полицейским и украинским цыганам-юниорам. Главное, чтобы вы чувствовали, что ваше Coupe – это ваше продолжение.

Если же хотите сэкономить и одновременно ездить на купе, то вашу мечту просто и неприхотливо удовлетворит «Coupe» отечественного производства - ЗАЗ-968 с открытым багажником на крыше.






В Мой Мир