Rolls-Royce Phantom
Мог ли представить легендарный месье Матиcc, что его имя не Анри, а Деу? Знал ли Ройс, что его имя будут писать всегда вторым после имени его партнера Ролса? Так или иначе, а их новый автомобиль протестирован. Его величество Rolls-Royсe Phantom – британское привидение с немецким мотором.
История машины началась почти сто лет тому назад. 4 мая 1904 года состоялась историческая встреча Фредерика Генри Ройса и Чарльза Стюарта Ролса. Первый был инженером и хотел сделать лучший автомобиль в мире, а второй – коммерсантом с огромными связями и мечтой продать наилучший в мире автомобиль. Объединив усилия, они воплотили свои замыслы в жизнь. Возможно, источником вдохновения во время создания Rolls-Royсе Рhantom стала репутация самой марки. Для дизайнера не может быть ничего важнее, чем не уступать затраченными средствами предыдущим моделям. Придерживаясь именно этого принципа, фантомобили и "выходили печатью" из конвейера сначала в городке Крю, а в настоящее время в Гудвуде/
Мир устроен не совсем правильно. Потому что наибольшее количество автомобилей - в Америке, а больше всего мест паркинга занято в Украине. В подземном гараже под киевским “Мандарином” стоит скромный Phantom и ожидает своего покупателя. Кстати, это самый большой автомобиль, который выпускается не в Штатах или Украине, а в Великобритании.
Внешний вид Rolls-Royсе Phantom отображает сразу несколько автомобильных эпох. Но, несмотря на то, что Phantom ведет свое начало от легендарных Silver Cloud и Silver Shadow, он последователь современной автомоды. Известная фигурка „Spirit of Ecstasy“ спрятана в крышке фальш-радиатора, а в каждом сантиметре этого body-style можно узнать брендовую стилистику Rolls-Royсе.
Форма кузова для нового Phantom-а была избрана еще в декабре 1999 года. Проектная группа отдала предпочтение варианту, предложенному 31-летним хорватом Мареком Джорджевичем. Изначально в его эскизах фигурировали классический короткий передний свес, длинный капот, вертикальное лобовое стекло и плавно скатывающиеся назад линии корпуса. Создавалось впечатление, будто машина присела перед рывком вперед.
Новый образ автомобиля отличает от предшественника несколько спортивная особенность - полное отсутствие хромированых бамперов. Благодаря этой особенности, все внимание сосредоточено на хромированых решетках радиатора. Здесь и длинноколесная база, необходимая для обеспечения достаточного пространства в салоне, и характерная "роллсройовская" вертикальная передняя часть, которая подведена к предмету гордости бренда – перпендикулярной к асфальту решетке радиатора. Как и раньше, линия крыши плавно спускается по направлению к задней части автомобиля. Там она переходит в мощную стойку за задними дверьми. Таким образом, деталь гармонирует с линиями порогов, которые взмываются вверх.
Длина Rolls-Royce Phantom от бампера до бампера насчитывает 5,8 метра, включая просторный пассажирский салон. Если бы Phantom был построен с использованием традиционных материалов, то он весил бы слишком много. Вместо этого инженеры из Rolls-Royсе подготовили легковесную алюминиевую пространственную раму. Она не имеет аналогов и является наибольшей в автомобильной промышленности. Алюминиевый капот, задние крылья и дверцы помогают уменьшить вес автомобиля. Тогда как передние крылья, изготовленные из сплошных листов металла, имеют дополнительные преимущества.
Фантатомические особенности
Конструкция пространственной рамы позволила Rolls-Royсе Phantom использовать достаточно много необычных деталей. Например, традиционные пассажирские двери, которые для обеспечения безопасности не распахиваются. Другое преимущество - двойной пол. Поскольку он плоский пассажиры могут чувствовать себя уютно как на переднем, так и на заднем местах салона. Но наиболее амбициозное и ценное скрывается внутри машины.
Главная задача её роскошного дизайна - сделать поездку максимально приятной и комфортной для всех пассажиров. Конструкторы пытались совместить высокий уровень функциональных возможностей с присущими современному автомобилю простотой эксплуатации и изысканной отделкой. Результатом стала элегантная простая панель приборов с удобным расположением всех необходимых "дивайсов" под рукой.
Управление второстепенными функциями отведено на задний план, чтобы не отвлекать водителя. В центре панели приборов прижилось ювелирное изделие. Это часы, которые вращаются и открывают доступ к монитору спутниковой навигации.
В салоне Phantom могут использоваться два вида кожи для отделки внутренних карт и панелей автомобиля. Тщательным образом отобранную коровью кожу привозят в Гудвуд из специализированного завода. На нем проводится уникальный для автомобильной промышленности процесс окрашивания. А затем на оббивку каждого Phantom-а тратят около 16 экземпляров кожи, которая когда-то принадлежала рогатому скоту.
Британское привидение с немецким мотором
Под капотом нового Rolls-Royce Phantom имплантирован специально сконструированный для этого автомобиля 6,7-литровый двигатель с V-образной "двенадцаткой" без турбонаддува. Британцы называют этот двигатель "quarter to seven”, что в переводе на понятный язык, означает "без четверти семь" литров. Разгон от 0 до 60 миль в час требует всего 5,7 секунды. После того, как стрелка спидометра промелькнет динамическую "сотню", ваш Phantom будет продолжать ускорение к его электронно-ограниченному максимуму - 240 км/ч.
Безопасность Rolls-Royсе Phantom
Завести Rolls-Royсе, кстати, так же легко, как и женщину. Однако у женщины хуже с тормозами. Стоит отметить, что наш лимузовый “experience” за его рулем проходил на франкфуртских улицах. И это мягко сказано, поскольку они пустели и каменели, когда Rolls-Royсе выезжал из-за угла дома. Таксисты мгновенно парковались на обочине, у немецких скейтбордистов отвисали челюсти, а взрослые, не глядя под ноги, напрочь забывали о безопасности.
В то же время безопасность Rolls-Royсе - на первом месте! Главным образом она распространяется на выбор колес и шин. Cозданная, опять же, специально для Phantom-а резина - самая большая среди пассажирских автомобилей. В качестве стандартной используется технология “Michelin Pilot Exalto”. Отдельный борт в середине каждого колеса беспокоится о том, чтобы шина была пригодна в любом случае (даже если происходит резкое падение давления внутри).
Абсолютно новая подвеска оснащена двойными параллельными рычагами. Сзади - многорычажная система. Обе смонтированы на отдельных алюминиевых подрамниках. Это помогает изолировать лишний шум и вибрацию.
Поэтому на четырех колесах самого загадочного автомобиля современности вы будете себя чувствовать безопасно, словно на борту респектабельного авиалайнера, который, впрочем, пребывает не в полете, а на взлетно-посадочной полосе.